原題目：鄭州一段長約2公里的路，路上另有兩段橋，路兩側(cè)卻要種658棵法桐

商報君實地測量后發(fā)現(xiàn)，行道樹株距大多為3米左右樹種得太密，引網(wǎng)友質(zhì)疑

這是種樹照樣種墻？

相關(guān)部門稱，該路段的道路綠化是嚴格根據(jù)設計設計和市場招投標舉行的

專家表示，像法桐這種大喬木，株距一般為8米左右，最小不能少于5米

路邊栽上了景觀樹，市民都市期待能快點享受陰涼。

不外在鄭州市祭城路上，雖然樹栽上了，卻讓人感受“過于麋集”，甚至有經(jīng)過的市民以為這不是栽樹，而是“種墻”。

河南商報記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，該路段法桐株距確實與設計不符。不外，對于行道樹株距到底多少才合適，鄭州并沒有相關(guān)詳細劃定。

報料

行道樹麋集像“樹墻”

網(wǎng)友“jewmire”報料稱，在龍子湖湖心島的祭城路上，正在舉行綠化工程施工，非靈活車道兩側(cè)栽上了法桐，而且靠近靈活車道的法桐特密，株距目測也就2米。誰都知道法桐長大后是什么樣子，這哪里是種樹，分明是“種墻”?。?/p>

不外從該網(wǎng)友所附的照片看，并不能判斷法桐的濃密程度。該帖隨后引起網(wǎng)友熱議。

“新漫城”：這也太密了吧。

“breezy”：內(nèi)側(cè)的不僅太密，也沒生長空間，旁邊就是排水溝，最終不是樹死就是路面被損壞。

“haulsl”：估量是暫且的，還會移到別的地方去。

株距在3米到3.4米之間

河南商報記者到實地查看，網(wǎng)友所說的地方為龍子湖西路和龍子湖東路之間的祭城路。該路段為器械向，總長約2公里，現(xiàn)在尚未開通，器械端為兩座正在修建的過橋。

在道路雙方的人行道上，工人們正在忙著栽法桐。這種喬木是鄭州城市綠化常用樹，人民路上的法桐已有50年歷史，炎天郁郁蔥蔥、遮天蔽日，頗受市民喜歡。

不外與人民路上法桐近10米的株距相比，這里的法桐從視覺上就能感應比較緊湊。隨后河南商報記者用卷尺隨機測量了快車道邊20多棵法桐株距，約半數(shù)法桐株距為3.2米到3.4米，剩下的則在3.0米到3.2米之間。

不外，人行道外側(cè)的法桐株距都在5米以上，顯著比快車道邊的希罕許多。工人們注釋不出緣故原因，只是說“按公司要求來的”。

種樹方

橋占了綠化帶

正當記者測距時，從路旁一工地出來一名男子，他以為河南商報記者是綠化施工方，走近就開始埋怨，“我們正在蓋售樓部，門口的法桐栽得太密了，等長起來會把我們的門都擋嚴實了。”

現(xiàn)場一名負責人拿來了施工圖紙，圖紙顯示，該路段兩旁要栽植658棵法桐，“現(xiàn)在北側(cè)已經(jīng)基本完工，南側(cè)也快收尾了。”

這名負責人同時認可，法桐裁得確實有點密?！暗@設計圖紙上沒有比例尺，也沒有顯示原來有兩座橋。”他開始吐苦水，要是根據(jù)圖紙的標準都沒法開工，現(xiàn)在他們已經(jīng)過西向東施工近2個月，并盡管將法桐往東移，但西側(cè)幾個樹池里的數(shù)目照樣有些超了。

“這兩座橋得有300米吧，不能作為綠化帶栽樹，圖紙上也沒有標注?！彼f。

不符設計將追責

河南商報記者來到鄭東新區(qū)管委會消息中心，其負責人首先強調(diào)，該路段的道路綠化是嚴格根據(jù)設計設計和市場招投標舉行的，以是沒人有權(quán)力隨意更改設計。

向有關(guān)部門了解情況后，他稱，該路段行道樹胸徑為15厘米，株距設計為3.5米，對于河南商報記者測量的情況，還需要工作人員實地測量后才能確定。

他表示，一般情況下，道路基建方在施工時就會預留樹穴，以待后期栽樹。如果株距真的不相符設計要求，得確認是哪方面的責任，才能詳細追究。

株距應在5米以上

河南商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，青島在2021年實施了有關(guān)城市行道樹株距的劃定，要求主干道行道樹胸徑應在12厘米以上，最小株距宜為4米。不外鄭州市現(xiàn)在還沒有關(guān)于行道樹株距的詳細劃定。

河南林業(yè)科學院專家董云嵐說，像法桐、國槐這種大喬木，株距一般都是8米左右，否則會帶來晦氣影響。

“一是對樹木自己生長晦氣，法桐生長速度很快，樹冠大，離得近就擠到一起了。二是影響交通，那么多樹枝也需要許多人力修剪?！彼f，如果路旁有門面房，還容易引起商家的投訴。

他最后說，法桐株距最小不能少于5米，如果一定要根據(jù)3米多的株距栽植，等樹木長大，照樣得刨掉一部門。