市民盛贊人民路法桐“在世的紀(jì)念碑”

眾多市民為護桐出經(jīng)營策，地鐵公司及專家回應(yīng)

最近起本報尋找昔時栽植人民路法桐的元勛

人民路83棵法桐牽著市民的心，昨日晚報關(guān)于人民路法桐要為地鐵讓路的報道刊發(fā)后，許多讀者來電呼吁保護法桐，并紛紛出經(jīng)營策。更多市民報告了與法桐的故事。

市民提議

調(diào)整出站口的位置是不是能保住法桐？

“我是老鄭州，人民路非常漂亮，在鄭州有這樣綠蔭的道路不多了，應(yīng)該保留。”“應(yīng)該讓修建為樹讓路，而不是讓樹給修建讓路，現(xiàn)在的綠一點點變小，一定要保留下這些樹。”晚報熱線熱得燙手，市民紛紛打電話希望保住人民路上的法桐。

“看看修建的地鐵離地面有多深，如果深度跨越5米的話，大樹完全可以不動?！奔易〗?jīng)五路的王仲春出主意，希望有關(guān)部門能把詳細的地鐵施工方案公布出來，讓市民也來出經(jīng)營策，如果可以的話就調(diào)整出站口的位置留住這些法桐。

市民尚先生說，修地鐵是件好事，但是由于修地鐵移植這些樹就太不應(yīng)該了。如果可以的話不如破除體育館這個出站口或調(diào)整出站口的位置。“人民路那一片都是商業(yè)街，體育場這一站在紫荊山站和二七廣場站的中心，基本沒需要再設(shè)置，以后地鐵修睦了整個市區(qū)6條線路都是很利便的。”

部門回應(yīng)

現(xiàn)在調(diào)整站點設(shè)計將會嚴(yán)重拖延地鐵工期

鄭州市軌道公司相關(guān)負責(zé)人注釋說：“地鐵設(shè)計建設(shè)，一定對樹木、管線、路燈、公交線路調(diào)整等相關(guān)因素有所考慮，但更重要的是要保證地鐵的成果性。對于鄭州來說，地鐵設(shè)計很難選擇都在沒有樹的路上去建設(shè)。如果現(xiàn)在去調(diào)整站點設(shè)計，那不僅要多支出許多經(jīng)費，也會嚴(yán)重拖延工期。”對移植大樹問題，他說，“可以采取少移植大樹、分批推后季節(jié)移植等方案。”

市民提議

能否試試南京做法，地鐵建成后回移法桐？

家住桐柏路的宋先生來電說，城市建設(shè)與法桐爭空間這對矛盾在南京多次上演。2021年3月尾，南京漢中路至中山東路上的300多棵法桐運氣敲定：190棵移走，別的留下；地鐵2號線施工結(jié)束，移走的法桐中，相符條件的，回來重新上崗。

宋先生說，兩難之中求兩全，絕非易事，當(dāng)時南京的那些法桐多數(shù)壽命也都跨越50年，為盡管保護它們，地鐵、園林等多個部門協(xié)商一年多，最終拿出方案。方案體現(xiàn)三大原則：能不移盡管不移，以是，移樹的數(shù)字不?？s水；力保每棵法桐活下來，無論是移是留，園林部門均體例詳細方案，移樹要小心移，送到江寧暫養(yǎng)，照顧護士更要全心，地鐵施工結(jié)束前，要給回移的法桐預(yù)留安家地，留守的100多棵法桐，有的離地鐵站點基坑幾米遠，照顧護士同樣紕漏不得；阻止綠量流失，移走的法桐中，約90棵胸徑跨越20厘米，“年歲已高”，再移回來，經(jīng)不起折騰，因此將重選胸徑15厘米、年富力強的大法桐去“頂班”，而地鐵施工結(jié)束，漢中路至中山東路上的法桐，仍保證5米一棵，大樹不能少。

“為保護法桐，南京支付了不菲的成本。單把那些法桐搬走，再搬回來，每棵至少破費上萬元。為少移樹，地鐵方面調(diào)整站點，更改方案，新增成本4000萬元。”

專家分解

人民路法桐已進入中老期，不適合往返移動

“南京做法”在鄭州是否適合呢？后打來電話說：“這些法桐就是鄭州地上在世的紀(jì)念碑，只要是35歲以上的鄭州人都知道這些老法桐的歷史，對它們有著特殊的情懷?！庇尥┱f，“昔時有一大批老紅軍、抗戰(zhàn)英雄參加栽樹。每次看著那些種樹時的老照片，總是讓人熱淚盈眶，希望能找到昔時的種樹人，用他們的名字來命名這些樹。”和他一樣，昨日許多市民來電希望尋找昔時為人民路種下“綠色隧道”的元勛們。

最近起晚報開通熱線67659999征集人民路上“綠色隧道”締造者的信息，我們將把這些元勛的故事用文字和圖片的形式在版面上展示，讓大家一起感動。