昌國(guó)路立交橋是淄博市第一座立交橋。淄博市政府經(jīng)驗(yàn)了十幾年的探討和研究后,終于在2021年開(kāi)始破土動(dòng)工制作,隨著橋體的逐漸完工,隨之而來(lái)的就是如何對(duì)立交橋舉行整體性的 景觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，使立交橋不僅在交通上滿(mǎn)足需求,而且在生態(tài)景觀上也相符淄博市人民的要求。
首先 談一下淄博市制作昌國(guó)路立交橋的緣故原因
一、由于特殊的交通狀態(tài)決議的。
國(guó)道309昌國(guó)路段，在不到420米的路段內(nèi)，先后平交張南路、張博鐵路、張博路，而且是張博路去往淄博火車(chē)站偏向的重要交通樞紐。從一些資料上可以了解到，2021年通過(guò)12小時(shí)的展望，交通量達(dá)16000輛。2021年達(dá)21600輛；張博鐵路每晝夜有18對(duì)列車(chē)通過(guò)，高峰小時(shí)在道口受阻車(chē)數(shù)2021年和2021年劃分為115輛和124輛，在張博鐵路和山泉路間的昌國(guó)路上排隊(duì)的車(chē)輛2021年和2021年可達(dá)36輛和39輛，排隊(duì)長(zhǎng)度跨越了兩個(gè)交織點(diǎn)的距離。2021年12月16日10時(shí)至17日10時(shí)，淄博市有關(guān)部門(mén)延續(xù)24小時(shí)的交通量調(diào)查，張博路口日靈活車(chē)通過(guò)量達(dá)54736輛，摩托車(chē)、非靈活車(chē)通過(guò)量達(dá)19569輛；張南路口日靈活車(chē)通過(guò)量達(dá)42246輛，摩托車(chē)、非靈活車(chē)通過(guò)量達(dá)20073輛。
二、由于淄博市經(jīng)濟(jì)的生長(zhǎng)所決議的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年前三季度淄博的公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量已經(jīng)到達(dá)23.9億噸公里，其中以309國(guó)道、張博路兩大交通樞紐運(yùn)送的占有不小份額。據(jù)一些物流 企業(yè)展望，在通行能力加強(qiáng)的條件下，越來(lái)越多的 企業(yè)將會(huì)選擇在該地區(qū)開(kāi)設(shè)新的物流園，一個(gè)規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內(nèi)形成。此外，該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力，不僅可以減輕這一起段幾近飽和的交通壓力，而且還可以動(dòng)員周邊城市的開(kāi)發(fā)，以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。
其次 談一下昌國(guó)路立交橋的現(xiàn)狀
一，在城市總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第76條中是這樣說(shuō)的：張店城區(qū)用地由一個(gè)占主導(dǎo)職位的中心片區(qū)和四個(gè)邊緣片區(qū)組成。用田重要生長(zhǎng)偏向?yàn)橄蛭?、向北。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以 綠化帶相星散，以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系，各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托，同時(shí)各具特色。中心片區(qū)：是指由北過(guò)境路、西八路和南部的昌國(guó)路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點(diǎn)加強(qiáng)各種公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，執(zhí)行舊城刷新，調(diào)整工業(yè)用地結(jié)構(gòu)，養(yǎng)活工業(yè)用地比例，提高建設(shè)質(zhì)量，強(qiáng)化各種城區(qū)職能。從這里可以看出，昌國(guó)路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化，是毗鄰邊緣片區(qū)的交通要道，也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。
二、它的制作現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要制作兩個(gè)立交橋,而且兩個(gè)立交橋中心照樣有著重要運(yùn)輸作用的張博鐵路。 這樣的地理環(huán)境在天下都非常罕有，況且淄博是工業(yè)城市，又是組群式城市，大型企業(yè)齊魯石化坐落于此，昌國(guó)路是309國(guó)道的一部門(mén)，南來(lái)北往的車(chē)特別多。有資料統(tǒng)計(jì)，昌國(guó)路上75%的是外地車(chē)。另外,在昌國(guó)路立交橋周?chē)植贾跎嵝^(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā) 市場(chǎng)、魯中茶葉市場(chǎng)，賈莊小區(qū)。這些都是造成車(chē)流，人流過(guò)多的緣故原因之一。以是說(shuō)對(duì)于特殊的地理環(huán)境，在景觀設(shè)計(jì)上就要特殊看待。
再次 我們先看一下昌國(guó)路立交橋以及周邊環(huán)境：
從現(xiàn)場(chǎng)上可以看出立交橋是苜蓿葉式，一個(gè)近乎圓形，另一個(gè)近乎長(zhǎng)方形，相隔的間距很短。在環(huán)形立交的 西北偏向?yàn)橥跎嵝^(qū)和魯中茶葉市場(chǎng)，西南偏向?yàn)橥跎崞涑?。在長(zhǎng)方形立交的東北偏向?yàn)橘Z莊小區(qū)，東南偏向?yàn)轸斨修r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。兩個(gè)立交橋的中心為張博鐵路。設(shè)計(jì)范圍包羅立交橋周邊60米，那么魯中茶葉市場(chǎng)、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是需要舉行拆除一部門(mén)設(shè)施的，王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動(dòng)，張博鐵路是需要擴(kuò)建和改善的。我們可以分解一下這幾個(gè)能夠影響景觀設(shè)計(jì)的重要地區(qū)。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū)，這兩個(gè)小區(qū)的住民是立交橋景觀綠化的重要受益人，在設(shè)計(jì)上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場(chǎng)和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是重要的商貿(mào)市場(chǎng)群，那么也需要考慮市場(chǎng)對(duì)景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。